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配资资讯延崇高速北京段最长隧道建设进入最后冲刺阶段

作者:迈科万豪在线配资公司时间:2019-05-02 21:06:29热度:95010
武汉5月1日电(殷万军吴培春朱国才徐金波)中铁十六局集团1日发布消息称,五一国际劳动节期间,该局建设者仍旧奋战在北京延庆到张家口崇礼高速公路(简称“延崇高速”)

  武汉5月1日电 (殷万军 吴培春 朱国才 徐金波)中铁十六局集团1日发布消息称,五一国际劳动节期间,该局建设者仍旧奋战在北京延庆到张家口崇礼高速公路(简称“延崇高速”)北京段最长隧道——玉渡山隧道项目工地,以便让目前进入施工最后冲刺阶段的隧道早日贯通。

  延崇高速公路全长约115公里,是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道,全线设计等级为双向4车道高速公路。工程计划于2019年年底建成通车,届时北京到崇礼的车程将由现有的4小时缩短到1小时。其中,位于北京延庆张山营镇的玉渡山隧道工程,单线全长9.3km,是延崇高速公路北京段单线最长隧道。

朱国才 摄
朱国才 摄

  据承建玉渡山隧道工程的中铁十六局集团延崇高速公路项目经理李建旺介绍,该隧道穿越玉渡山自然保护区,施工区南部为山前平原地带,沿线地形起伏大,山高谷深,植被较茂密,地下水丰富。施工技术复杂,隧道穿越浅埋破碎富水段、地质断层破碎段、铁矿采空区等不良地质。施工昼夜温差大,冬季施工时最低温度达零下30℃。

  “在隧道施工过程中,我们经常会遇到断层破碎带。”项目总工朱纯慧介绍说,在施工到1100米的地方,碰到了一个多条大型断层破碎带交会段落,此段落岩体无自稳性,围岩像流沙一样自然流出,很大程度上影响了施工进度。为此,项目人员通过采取回填反压,利用自进式锚杆结合超前小管棚的方式压注双液浆固结岩体,岩体固结后逐榀开挖,在保证安全质量的情况下,从而确保了进度。

  该隧道自2017年10月开工以来,施工任务已完成约80%。目前,现场有1000多名工人加班加点,通过八个作业面每天以3米的速度同时向前掘进,全力以赴确保工程按期完工。(完)